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福特致微软:你的“信息娱乐”系统是如此

<p>福特汽车公司将不再需要向客户邮寄USB驱动器以更新其车载操作系统</p><p>这家汽车制造商已经正式结束了与微软第三代系统的合作关系,他们已经学会了如何不建造“汽车用品”的昂贵教训</p><p>密歇根州迪尔伯恩公司周四表示其Sync 3系统将于2016年上市</p><p>模型年福特和林肯车辆,该公司表示,其客户将找到比其前辈更快,更直观的系统</p><p>与所有汽车制造商一样,福特正在努力跟上硅谷的创新,这些创新正在迅速改变驾驶员与车辆互动的方式</p><p>几年前的信息娱乐系统看起来过时且笨重,因为这些系统的最新版本得到了极大的改进</p><p>对于Sync 3,福特放弃了与总部位于西雅图的科技巨头微软公司的合作伙伴关系,并与加拿大的QNX合作,后者是黑莓有限公司拥有的软件开发商,该公司已成为最大的车载操作系统供应商,包括克莱斯勒使用的系统,通用汽车,宝马和奥迪</p><p> IHS Automotive的汽车技术高级分析师Mark Boyadjis说:“福特想要一家更加致力于汽车界面的公司的操作系统</p><p>” “微软已明确表示他们是一家设备和服务公司</p><p>”福特表示,它已经认真对待消费者反馈,解决了2011年推出的许多困扰Sync 2(在MyFordTouch上销售)的问题.MyFordTouch是因此福特重新推出了物理按键和拨号盘,以便客户可以使用它们来控制信息娱乐系统而不是触摸屏界面</p><p>福特说,现在触摸屏按钮更大,语音命令响应更快</p><p>集成智能手机应用程序也更容易,Apple iPhone用户可以通过Sync 3与Siri交谈,因为他们已经使用智能手机</p><p> “SYNC 3是提供客户最需要的连接功能的又一步,他们告诉我们这种技术是他们购买我们车辆的决定的重要部分,”福特首席技术官Raj Nair在声明中说道</p><p>新系统</p><p>新的操作系统将能够连接到Wi-Fi信号,这是其前辈无法做到的</p><p> Boydjis表示,当福特试图解决MyFordTouch缺乏连接性的一些问题时,它被迫花费大约4000万美元到5000万美元生产并向同步客户提供多达500,000个USB驱动器</p><p>因为使用便携式驱动器升级系统大约需要30分钟,“我知道并非每个客户都发送了USB进行升级,”他补充道</p><p>通过Wi-Fi,福特现在可以简单地通过无线方式传输更新,就像它的竞争对手那样</p><p> Sync 3将自动检测家庭无线网络,并且可以在汽车停放一夜之间进行软件更新,从而节省了福特数百万美元的USB加密狗和福特客户的时间</p><p>第一代同步产品于2007年推出,虽然它缺少新系统中常见的许多功能,但它作为一种访问手机功能的方式受到好评</p><p>但随着消费者开始期待更多功能和更直观的界面,微软无法提供</p><p>在21世纪初,拥有梅赛德斯 - 奔驰的德国汽车巨头戴姆勒股份公司(Daimler AG)成立了硅谷第一家研究和开发任何主要汽车制造商的公司</p><p>但在过去五年中,越来越多的汽车公司在加州北部的技术中心种植了旗帜</p><p> 2011年,福特公司选择了位于Palo Alto的设计公司IDEO,该公司着名设计了Apple的第一款鼠标,以开发其MyFord移动应用程序</p><p>该公司还拥有自己的技术专家来监督车载计算机系统的开发,包括前Caltech研究科学家Venkatesh Prasad和Sync系统的主要架构师,

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